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Las hasta ahora infructuosas labores de búsqueda del Malaysia Airlines Boeing 777, que desapareció hace casi una semana, solo dejan espacio para las suspicacias y la imaginación. La tecnología, esfuerzo y talento de más de cinco países del sur de Asia, más la inteligencia norteamericana y china, no han sido capaces de dar con el paradero de la gigantesca nave que transportaba a 239 personas en un vuelo que partió en la madrugada del sábado de Kuala Lumpur hacia Pekín.  Las autoridades de Malasia descartan casi que de plano cualquier otra opción que no sea un accidente que precipitó la aeronave al mar. Por eso sus esfuerzos se han concentrado en la búsqueda en las aguas del índico. Hasta ahora, ninguna pista ha sido exitosa. Washington pide no desestimar que la desaparición del avión pueda deberse a un secuestro o atentado terrorista. Científicos tratan de aclarar razones por las que ha sido tan difícil identificar el lugar del posible siniestro y quienes creen en las teorías de la conspiración tratan de encontrar respuesta al misterio que tiene en vilo al mundo.

KienyKe.com recoge algunas de las explicaciones de las que hablan en todo el planeta sobre el caso del vuelo MH370. El enigma de los teléfonos El ingrediente que más ha dado misterio a la desaparición del vuelo de Malasia es el reporte de familiares de los pasajeros desaparecidos, quienes afirman que cuando marcan al número celular de sus parientes el celular les da tono y timbra, pero nadie contesta. Cuando se conoció esta sospecha, otros familiares hicieron el mismo ejercicio y a algunos les funcionó.

 

Ayer, The Washington Post reportó que conoció testimonios de personas que encontraron que el servicio de mensajería instantáneo en los celulares de algunas de las víctimas registraba que se habían conectado en las últimas horas. “ Encontraron que el servicio chino de mensajería llamado QQ indicaba que los teléfonos (de algunos pasajeros) estaban de algún modo en línea”, reportó el rotativo estadounidense. Especialistas han explicado que lo más razonable es que esos teléfonos no estén bajo el agua, lo que podría sugerir que el avión aterrizó o se accidentó en tierra. Especialistas citados por el diario La Vanguardia de España aseguran que si el móvil da tono, podría ser porque el celular está en alguna maleta flotando en el mar y a una distancia cercana a 5 kilómetros de alguna antena. Esta probabilidad es casi imposible. Otra hipótesis es que esos celulares tengan terminales de conexión satelital, pero estos dispositivos son especiales y los familiares dicen que usan celulares comunes. Finalmente se apunta a la posibilidad de que el tono que escuchan los familiares se dé porque cuando marcan, la señal es interceptada por alguna estación intermedia que trata de buscar al equipo receptor, y al no encontrarlo la desvía al buzón de mensaje. Los equipos celulares son otra pista que se está tratando de usar para el rastreo.

 

Una accidente que destruyó el avión

Es una de las pocas opciones que considera el gobierno de Malasia, reacio a aceptar que haya manos criminales tras la desaparición del vuelo MH370. La hipótesis es que el avión pudo sufrir una descompresión repentina que no pudo ser controlada por la tripulación, lo que produjo una caída de la aeronave de forma caótica al punto de destruirse con su impacto en el océano. Otra posibilidad sería una explosión relacionada con los combustibles de la nave, esto de manera accidental. Otra opción que sugeriría dicho accidente, aunque es más radical, propone que el piloto se habría suicidado y el vehículo perdió control. La policía investiga los antecedentes de la tripulación y si habían presentado algún trastorno psicológico. Ante la teoría de una falla mecánica, lo que dicen los que conocen de aeronáutica es que un piloto es capaz de maniobrar un incidente y de avisar, con señales de ayuda, ante cualquier anomalía en una nave tan gigante. El Agujero Negro El periódico británico Daily Mail contempla la teoría del “espacio misterioso” que se haya tragado la aeronave. Citando al experto aeronáutico y miembro de la Real Academia de Ingeniería, se plantea la teoría de la entrada accidental del Malaysia Airlines a un “agujero negro aeronáutico”. En ingreso a esta zona bloquea toda comunicación entre la aeronave y la tecnología moderna e inhibe el sistema transponder (transmisor).

 

Es probable que, si esta teoría resultara cierta, la aeronave esté a “cientos de kilómetros de distancia de donde los equipos de rescate le están buscando”. La teoría no es considerada por ninguna autoridad. Equipos de cinco países del sur de Asia buscan el avión por aire y mar. El secuestro Es otra de las opciones que más ruido adquiere, con varios desenlaces. El primero es que el avión haya sido raptado por terroristas cuyo actuar haya desembocado en un trágico accidente. Datos del radar podrían sugerir que el avión habría cambiado su ruta, incluso de regreso hacia Kuala Lumpur. La teoría pierde peso porque no hay informes de la tripulación en petición de ayuda, o si el avión hubiera continuado en vuelo habría sido detectado por algún radar de los países vecinos o por tecnología militar. Otra teoría respecto al secuestro sugiere que algunos pasajeros tendrían la destreza para haber bloqueado las comunicaciones y luego habrían tomado control de la nave para desviarla de su camino. Una de las razones sería que dentro del avión 20 pasajeros eran expertos en tecnología y estarían capacitados para cortar de forma deliberada las comunicaciones. Los mencionados sujetos trabajaban para una empresa fabricante de tecnología llamada Freescale Semiconductor. Dicha compañía en un comunicado manifestó. “Se trataba de personas con una gran experiencia y conocimientos técnicos. Eran muy importantes”. Ataque terrorista Interpol sugirió descartar la hipótesis de que la desaparición del avión tiene que ver con un ataque terrorista. No obstante la CIA insiste en no descartar esta posibilidad. A los dos días de conocerse la desaparición de la aeronave, se supo que dos de los pasajeros abordaron con pasaportes robados.

Si realmente hubiese terroristas dentro del Boeing, pudieron haber accionado alguna carga explosiva que produjo la destrucción en el aire de la máquina que, de inmediato, habría caído al mar o la selva. Expertos en rastreo antiterrorista utilizan herramientas de infrasonido para confirmar si alguna explosión se produjo en el cielo. Hasta ahora se considera que si esta hubiera sido la razón, las piezas incluso flotarían en el océano y sería no muy complicado identificar el lugar donde cayó el avión, porque estaría en un radio cercano a donde se emitió la última comunicación. Además, Interpol insiste que los pasajeros ilegales solo querían llegar a Europa huyendo del régimen iraní. Abducción extraterrestre La revista estadounidense Time cita a varios de sus blogueros y usuarios, que no descartan una hipótesis aunque parezca inverosímil: una abducción extraterrestre. Por su puesto, la idea es desechada públicamente por cualquier investigador o fuente oficial. En broma o en serio, los internautas al rededor del mundo no desestiman la teoría de la abducción extraterrestre. “Si no nos encontramos con los restos, eso significa que hay alguna nueva y totalmente misteriosa y poderosa fuerza que trabaja en nuestro planeta, capaz de tomar aviones en pleno vuelo en el cielo, sin dejar la más mínima de las pruebas”, escribe la prestigiosa Time citando a uno de sus blogueros colaboradores. La conspiración de Corea del Norte Otra de las teorías de conspiración sugeriría que el avión fue secuestrado bajo órdenes norcoreanas.

 

El avión iba camino a Pekín, y tenía suficiente combustible para permanecer en el aire el tiempo suficiente para recorrer los kilómetros faltantes para llegar a la península coreana. La teoría jamás ha sido mencionada por autoridades oficiales, por lo que no se conoce ninguna reacción de Pyongyang al respecto. Complot tipo ‘Lost’ Otra llamativa idea que intenta suponer lo que pasó con el vuelo MH370 intenta equiparar la historia del Malaysia Airlines con la del vuelo 815 Oceanic Airlines de la serie de televisión estadounidense Lost. En la producción de ficción, el Boeing –que coincidencia mente también es 777- se accidenta en una isla desierta. 48 pasajeros sobrevivientes deben convivir en la isla, aunque resulta que todos están siendo objeto de un plan. En efecto esta opción solo se contempla en las conversaciones de quienes vieron la serie de la cadena ABC. La teoría de la numerología La revista Time vuelve a reportar de otra loca teoría detrás del incidente con el vuelo de Malasia. “Estaba predestinado y quizá escrito en la trama misma del universo”, dice el artículo que cita a quienes creen en la numerología y expresan sus opiniones en la página Reddit. Según esta idea, este vuelo MH370 había despegado en el mes 3 y el día 7 (despegó el viernes en la noche), mientras que según el informe de viaje, había viajado 3.700 kilómetros (aprox.) hasta su desaparición. El vuelo habría volado hasta 37 mil pies de altura. Uno de los pasajeros con pasaporte robado tiene 37 años de edad.

 

Malaysia Airlines es una de las compañías que más transportan a pasajeros, según un informe de la empresa, a cerca de 37 mil personas diarias. El día de la desaparición del avión se cumplían 37 meses desde la tragedia de Fukushima, que conmocionó a Asia entera. ¿Coincidencia o forzadas explicaciones? El autosecuestro También acusan a la tripulación de poder estar detrás del incidente. The Wall Street Journal dice que el avión habría seguido enviando datos después de que el Boeing dejara de aparecer en los radares. Al parecer, según el rotativo que cita a autoridades estadounidenses que investigan el caso, el avión siguió volando cinco horas después de la última comunicación en la que los pilotos aseguraron que todo iba bien. Sobre esta posibilidad no se descarta un autosecuestro y que avión y sus tripulantes hayan aterrizado en algún lugar del continente. El Meteorito No sería la primera vez que una roca espacial choca un avión. Así lo dicen algunos estudiosos de las varias opciones que podrían explicar la desaparición del vuelo MH370. La fuerza del impacto del repentino meteorito habría fulminado la nave y por eso es tan difícil divisar sus escombros. Esa opción es mínima entre los expertos de la astrología. Las probabilidades del impacto de alguna roca espacial en el avión en vuelo son muy reducidas. En 1996 se registró un accidente aéreo por un avión de la empresa TWA que se dirigía a Europa por el Atlántico y estalló en el aire por el impacto de un meteorito. Es el único caso conocido hasta ahora. La revista de tecnología “Omicromo” explicó en un artículo relacionado a accidentes aéreos por causas espaciales publicado hace un año: “Lo que no podemos negar es que la probabilidad de que esto ocurra existe, y de hecho el Centro de Investigación de Ames de la NASA lo tiene en cuenta (…) hay un debate sobre si el vuelo 447 de Air France fue golpeado por un meteorito, ya que parece ser que hubo testigos que vieron una luz en el cielo y destellos”. La gran estafa Finalmente otra teoría, calificada por muchos como exagerada y odiosa con las víctimas, sugiere que el avión habría desaparecido como producto de un complot para cometer una multimillonaria estafa. ”Tal vez alguien en el vuelo ha comprado una gran suma de los seguros, que quiere la familia para obtener de ella o de alguien que ha adeudado a alguien tanto dinero, ya sabes, estamos viendo todas las posibilidades”, dijo el jefe de policía de Malasia Khalid Abu Bakar, quien dijo que la autoridad no descarta esta hipótesis si algún secuestro hubiera motivado la desaparición de la aeronave.

Un agujero negro, un OVNI y otras teorías de la desaparición del vuelo MH370

OVNIS

 

 


 

Caso Roswell: No fue una sino dos naves las que se estrellaron en 1947

No fue una sino dos naves que en realidad se estrellaron en julio de 1947 en Roswell, Nuevo México, una declaración que se corrió como pólvora en los medios de comunicación después de que se diera a conocer en el portal de internet The HuffingtonPost pero sobre todo por quien había realizado tal declaración, se trataba del Coronel y piloto retirado de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Richard French, quien sirvió por 27 años a esta dependencia militar. Declaraciones hechas justamente 65 años después del incidente que marcó la historia de la casuística OVNI a nivel mundial. French aseguró que ese 2 de julio, realizaba una misión en Alamogordo, Nuevo México, cuando un objeto cayó del cielo, quedando casi desecho.

ARMA DE PULSACIONES ELECTRÓNICAS

Richard narró que la primera nave fue derribada cerca de White Sands debido al uso de “un arma de pulsaciones electrónicas que se experimentaba en un avión de pruebas, la que dañó los controles del OVNI. Cuando la impactó el pulso electromagnético, ésta perdió el control y bingo, cayó al suelo”, dijo.

Pero, esto no sería todo, ya que el segundo accidente según el ex militar ocurrió días más tarde y a unos kilómetros de distancia del primer impacto, pero lo que más ha llamado la atención de las declaraciones de French es que mencione que la segunda nave estaba cerca del lugar de los hechos, “nosotros pensamos que era para tratar de recuperar las piezas y los sobrevivientes del accidente. Me estoy refiriendo a la gente del espacio exterior”, pero que este objeto también había caído por la misma arma que la primera.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LA ENTREVISTA DE OPENMINDS

 

Richard en una entrevista con el periodista José Antonio Hunneus que la publicó en YouTube, afirmó tajantemente que tenía la orden de desacreditar todos los avistamientos OVNIs, pero que a pesar de esta encomienda tuvo un avistamiento durante un vuelo que realizó con destino a Tokyo, Japón, ya en ese momento convencido de que los objetos voladores no identificados eran realidad, le confió al periodista chileno que él tuvo conocimiento de reportes de objetos anómalos sobre lugares donde había armas nucleares, una declaración fuerte que refuerza la información que fue dada a conocer en septiembre de 2010 cuando siete exmilitares e investigadores OVNI se reunieron en Washington, Estados Unidos para dar una conferencia de prensa y decirle al mundo sus experiencias sobre el vuelo de objetos voladores no identificados sobre almacenes de armamento de alto potencial nuclear en la última década e incluso se dijo en esa oportunidad, que los no identificados habían bloqueado algunos de los sistemas de lanzamiento, estamos hablando ya de testigos de alto nivel denominados de “elite” por sus conocimientos y preparación profesional, ante este panorama el coronel retirado afirmó que debido a su edad, era tiempo de contar la verdad.

 

En julio de 1947 una nave y sus respectivos tripulantes extraterrestres se estrellaron en Roswell, Nuevo México, según han mencionado, pero tan bien fue el inicio de una de las más grandes campañas en la Unión Americana de desinformación y encubrimiento que ha durado hasta la fecha, pero que poco a poco esa barrera se ha ido cayendo para saber en realidad lo que sucedió. En la página oficial del FBI se puede encontrar un documento donde se hace referencia a la recuperación de un platillo volador y sus tripulantes en Roswell. El testimonio de Richard French, quien tuvo 600 misiones durante toda su carrera militar, cobra una importancia trascendental al asegurar que no solo hubo uno sino dos estrellamientos en Nuevo México.

 

EEUU cuelga en la red documentos sobre avistamientos de OVNIs

Estados Unidos ha decidido hacer públicos a través de la red sus documentos sobre avistamientos de OVNIs después de la II Guerra Mundial. Concretamente, se trata de los informes recogidos en el llamado 'Proyecto Libro Azul', que recoge, en 129.000 páginas, más de 10.000 casos observados entre 1947 y 1969.

Estos documentos se encontraban en los archivos nacionales de Washington. Ahora, el Ejecutivo ha decidido volcarlos en Internet para que todo el mundo pueda acceder a ellos. Para consultarlos, hay que entrar en la web http://projectbluebook.theblackvault.com/, en donde los informes están ordenados por décadas y se pueden descargar de manera gratuita.

«Hay un montón de trabajo para los investigadores aficionados, ahora podrán obtener explicaciones que nunca tuvieron y que les llevarán a reconsiderar, o no, sus estudios», ha indicado el autor manual de las investigaciones, Nigel Watson, al 'Daily Mail'.

Este diario, destaca que Watson está particularmente intrigado, «por razones históricas», por los informes presentados por Kenneth Arnold, un hombre que dice haber visto hasta nueve ovnis sobre el Monte Rainier, el 24 de junio de 1947. El Gobierno de Estados Unidos se interesó por su testimonio.

 

El objetivo del Ejecutivo norteamericano era determinar si los ovnis eran una amenaza para la seguridad nacional, así como analizar científicamente los datos relacionados con este suceso.

Gran Estructura en la luna

En los últimos tiempos, cosmonautas y antiguos directivos de la agencia espacial de EE UU han desvelado informaciones respecto a uno de los mayores secretos de la humanidad: la presencia de antiquísimas construcciones artificiales en la superficie de nuestro satélite. Por otro lado, diversos investigadores, empleando modernas técnicas informáticas, han analizado las decenas de miles de fotografías de la Luna tomadas por satélites, hallando pruebas de la existencia de tales vestigios…

En diciembre de 1969, el físico nuclear Glenn Seaborg, presidente de la Comisión de Energía Atómica de EE UU, aseguró que durante la misión Apolo 11 –que llevó a los primeres seres humanos a la Luna– se habían fotografiado «huellas sospechosas» en la cara oculta del satélite, sin duda producidas por algún tipo de vehículo mecánico. Seaborg dijo: «No se han publicado todas las fotografías tomadas por el Apolo 11, algunas de las cuales muestran la existencia de rastros claramente contorneados en varios puntos del suelo lunar. Tampoco se revelaron los verdaderos objetivos de la misión Apolo 12 (la segunda en alunizar)».

También Ken Johnston, antiguo director del Departamento de Conservación de Fotos de la NASA, aseguró en rueda de prensa que en los años setenta astronautas norteamericanos le entregaron varias fotografías en las que se observaban construcciones artificiales sobre la superficie lunar. Además, añadió que incluso se recogieron algunos vestigios tecnológicos de la civilización que los edificó. Ken Johnston culpó a la NASA de manipular las imágenes de los alunizajes y otras misiones para ocultar las citadas ruinas al público.

También Richard Hoagland, asesor científico de la NASA durante la misión Apolo 11, confirmó que «los astronautas trajeron a la Tierra algunos materiales artificiales». A lo que añadió: «Que yo sepa, los primeros hombres en pisar la Luna descubrieron un sorprendente secreto sobre el que deben mantener la más absoluta confidencialidad».

Hoagland asegura que han sido fotografiadas sobre el satélite inmensas ruinas, además de gigantescas bóvedas de cristal, túneles y otro tipo de edificaciones claramente artificiales, que podrían tener miles de años de antigüedad. Es más, según Hoagland, un técnico que participó en varios de los proyectos Apolo le reveló que «nuestros astronautas observaron ruinas de ciudades lunares, pirámides y Dios sabe qué más».

Otto Binder, otro antiguo empleado de la NASA, hizo pública una supuesta conversación de controladores de la NASA con Neil Armstrong y Buzz Aldrin –los dos astronautas del Apolo 11 que pisaron suelo lunar– a través de un canal reservado, en la cual se referían a la presencia de OVNIs durante el alunizaje del modulo espacial:
– Control NASA: ¿Qué hay ahí? Control de misión llamando a Apolo 11.
– Astronauta Apolo 11: Estamos aquí los tres. Pero hemos encontrado visitantes. (…) Por las instalaciones, parece que han estado aquí desde hace mucho tiempo. (…) Digo que ahí fuera hay aparatos espaciales. Están alineados en filas al otro lado del cráter.

Casi todas las misiones lunares han tenido episodios sin aclarar. Por ejemplo, los astronautas del Apolo 17 Eugene Cernan y Harrison Schmitt, informaron al Centro de Control en Houston que «algo» había impactado contra el módulo espacial mientras estaba posado, haciendo explotar una de las antenas. La comunicación es más que enigmática: «Sí, explotó algo sobrevolando justo antes. ¡Dios, pensé que habíamos sido golpeados por una de esas cosas 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ALTO SECRETO,RUINAS EN LA LUNA.

 

 

En los últimos tiempos, cosmonautas y antiguos directivos de la agencia espacial de EE UU han desvelado informaciones respecto a uno de los mayores secretos de la humanidad: la presencia de antiquísimas construcciones artificiales en la superficie de nuestro satélite. Por otro lado, diversos investigadores, empleando modernas técnicas informáticas, han analizado las decenas de miles de fotografías de la Luna tomadas por satélites, hallando pruebas de la existencia de tales vestigios…

En diciembre de 1969, el físico nuclear Glenn Seaborg, presidente de la Comisión de Energía Atómica de EE UU, aseguró que durante la misión Apolo 11 –que llevó a los primeres seres humanos a la Luna– se habían fotografiado «huellas sospechosas» en la cara oculta del satélite, sin duda producidas por algún tipo de vehículo mecánico. Seaborg dijo: «No se han publicado todas las fotografías tomadas por el Apolo 11, algunas de las cuales muestran la existencia de rastros claramente contorneados en varios puntos del suelo lunar. Tampoco se revelaron los verdaderos objetivos de la misión Apolo 12 (la segunda en alunizar)».

También Ken Johnston, antiguo director del Departamento de Conservación de Fotos de la NASA, aseguró en rueda de prensa que en los años setenta astronautas norteamericanos le entregaron varias fotografías en las que se observaban construcciones artificiales sobre la superficie lunar. Además, añadió que incluso se recogieron algunos vestigios tecnológicos de la civilización que los edificó. Ken Johnston culpó a la NASA de manipular las imágenes de los alunizajes y otras misiones para ocultar las citadas ruinas al público.

También Richard Hoagland, asesor científico de la NASA durante la misión Apolo 11, confirmó que «los astronautas trajeron a la Tierra algunos materiales artificiales». A lo que añadió: «Que yo sepa, los primeros hombres en pisar la Luna descubrieron un sorprendente secreto sobre el que deben mantener la más absoluta confidencialidad».

Hoagland asegura que han sido fotografiadas sobre el satélite inmensas ruinas, además de gigantescas bóvedas de cristal, túneles y otro tipo de edificaciones claramente artificiales, que podrían tener miles de años de antigüedad. Es más, según Hoagland, un técnico que participó en varios de los proyectos Apolo le reveló que «nuestros astronautas observaron ruinas de ciudades lunares, pirámides y Dios sabe qué más».

Otto Binder, otro antiguo empleado de la NASA, hizo pública una supuesta conversación de controladores de la NASA con Neil Armstrong y Buzz Aldrin –los dos astronautas del Apolo 11 que pisaron suelo lunar– a través de un canal reservado, en la cual se referían a la presencia de OVNIs durante el alunizaje del modulo espacial:
– Control NASA: ¿Qué hay ahí? Control de misión llamando a Apolo 11.
– Astronauta Apolo 11: Estamos aquí los tres. Pero hemos encontrado visitantes. (…) Por las instalaciones, parece que han estado aquí desde hace mucho tiempo. (…) Digo que ahí fuera hay aparatos espaciales. Están alineados en filas al otro lado del cráter.

Casi todas las misiones lunares han tenido episodios sin aclarar. Por ejemplo, los astronautas del Apolo 17 Eugene Cernan y Harrison Schmitt, informaron al Centro de Control en Houston que «algo» había impactado contra el módulo espacial mientras estaba posado, haciendo explotar una de las antenas. La comunicación es más que enigmática: «Sí, explotó algo sobrevolando justo antes. ¡Dios, pensé que habíamos sido golpeados por una de esas cosas 

El ovni estrellado en el mar de La Graña (Galicia)

En 1966, la Armada española se hizo con los restos de una aeronave en forma de platillo volante que había sobrevolado varias instalaciones militares de El Ferrol (A Coruña).

Si suponemos que los ovnis son ingenios tecnológicos creados por los extraterrestres resulta lógico pensar que algunos de ellos puedan haberse averiado o incluso accidentado durante sus visitas a nuestro planeta. Todos, en mayor o menos medida, seguimos las vicisitudes del incidente Roswell que, al parecer, es uno de los primeros casos mundiales de OVNIS estrellados, que no el único, pero: ¿hay en España documentos que atesoren un acontecimiento de este tipo?

La respuesta es sí.

El 2 de abril de 1966 un objeto no identificado cayó al mar de la Graña, frente a la localidad gallega de El Ferrol. Para más inri se trata del primer caso de ovnis del que se tiene constancia en territorio gallego y forma parte de los expedientes oficiales del Ejército del Aire, accesibles a través de la web en la Biblioteca Virtual del Ministerio de Defensa.

Hasta entonces, los ovnis preocupaban pero no se investigaban. Entre junio de 1967 y octubre de 1968 España fue escenario de una "oleada" de avistamientos que implicaron eventualmente a aeronaves en vuelo, tanto comerciales como militares y tuvieron fuerte eco en los medios de comunicación. Así, tras una reunión de carácter secreto a la que asistieron exclusivamente siete generales del Ejército del Aire se emitía una nota informativa solicitando la colaboración ciudadana para que notificaran los avistamientos a las autoridades.

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Para entonces el primer ovni estrellado en España ya estaba bajo las aguas del mar de La Graña. Todo había empezado a las 23:30h del 2 de abril en la Estación de Radio La Carreira. Según reza en el informe desclasificado, un cabo que estaba de guardia, un celador y dos marineros "observan en el cielo un objeto voluminoso de luz opaca que varía de forma cada cinco minutos aproximadamente".

El cabo pudo efectuar una fotografía al misterioso objeto desde el centro de comunicaciones de la Armada que se halla entre las localidades de Narón y Valdoviño, en la comarca de El Ferrol. El capitán de corbeta y jefe de la estación radiotelegráfica abrió un expediente en el que consta que "el objeto se encontraba a la izquierda del Monte Campelo", uno de los puntos más altos de la provincia de la Coruña donde a la sazón había una importante base militar.

Según informa el diario Público, "Cuando los pescadores llegaron al puerto de Ferrol con el ovni a cuestas, un grupo de militares de la Armada los esperaba con caras muy largas para quitarles el objeto y advertirles severamente que mantuvieran la boca cerrada al respecto. El objeto fue subido a una góndola del ejército y escoltado por un convoy de vehículos hasta La Graña. Allí escondieron el enigmático ovni en uno de los túneles que atraviesan el monte que hay en el interior de la base de submarinos de La Graña".

La Armada comunicó el hallazgo en las primeras horas a la base norteamericana de Rota y un grupo de militares estadounidenses se presentó en Ferrol para llevarse consigo el "aparato" a bordo de un camión militar. Nunca se volvió a saber nada de su paradero.

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El prestigioso ufólogo Miguel Pedrero, redactor de la revista Año Cero, consiguió localizar algunos testigos que participaron en la recuperación de aquel objeto de color amarillento y del tamaño de un Caza F86 Sabre.

Parte de las labores se desarrollaron desde un pesquero llamado "Reina María"  Uno de los marinos José Fernández recuerda que "Era como poliespan amarillento, pero pesaba unos 200 kilos. Nos costó subirlo al barco y lo echamos a proa".

"El Confidencial Digital" (ECD) pudo localizar a uno de los militares que participaron en las labores de recuperación y custodia de aquel artilugio quien, al parecer, había visto el logo de la agencia aeroespacial estadounidense y las siglas "NASA" impresas en el fuselaje del artilugio.

Pedrero, en su libro Los 20 mejores expedientes X españoles"  (Ediciones Cydonia, 2013)  se pregunta si en el año 1966 el Ejército estadounidense poseía una aeronave en forma de platillo volante, dotada de una tecnología muy superior a cualquier artilugio volador conocido en la época, ¿cuántos avistamientos de supuestas naves extraterrestres podrían corresponder en realidad a aparatos estadounidenses secretos con esa forma de plato volador?

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